Das Vorrangstraßennetz wurde im ersten Verkehrsentwicklungsplan in den 1990er Jahren festgelegt. Es entlastet Wohngebiete vom Durchgangs- und Lkw-Verkehr und wird zukünftig anhand der Verkehrsbedeutung und der angrenzenden Nutzung in 3 Kategorien eingeteilt:

• regionale Hauptverkehrsstraßen, z.B. Kamper Straße L 399
• lokale Hauptverkehrsstraßen, z.B. Lintforter Straße
• Hauptsammelstraßen, z.B. Stormstraße

Die Kategorien bestimmen z.B. die Straßengestaltung, die Geschwindigkeitsregelung oder die Wegweisung.

Die übrigen Straßen in den Wohngebieten werden in Tempo 30-Zonen oder Spielstraßen zusammengefasst.

Folgende Straßen gehören zukünftig nicht mehr zum Vorrangstraßennetz:

• Hattropstraße – Blücherstraße – Zwickauer Straße
• Moselstraße – Jahnstraße
• Kohlenhucker Weg

Neu in das Vorrangstraßennetz aufgenommen werden zum Beispiel:

• die Essenberger Straße
• die Hülsdonker Straße
• die Römerstraße in Schwafheim

Tempo 30-Zonen und Tempo 30-Straßenabschnitten sind in Moers bereits flächendeckend vorhanden. Dieses Prinzip wird in neuen Wohngebieten und schutzwürdigen Bereichen (z.B. Schulen, Altenheimen, etc.) konsequent weitergeführt.

Neue bzw. erweiterte Tempo 30-Bereiche:

• Bismarckstraße (Tempo 30-Abschnitt)
• Römerstraße in Asberg im Geschäftsbereich (Tempo 30-Abschnitt)
• Humboldt-/Wörthstraße (Tempo 30-Abschnitt)
• Stormstraße (Tempo 30-Zone)

Die Vorteile von Kreisverkehren gegenüber herkömmlichen Kreuzungen liegen vor allem in der Verkehrssicherheit:

• deutlich weniger Konfliktpunkte als herkömmliche Kreuzungen (siehe Grafik)
• geringere Geschwindigkeiten und dadurch geringere Unfallschwere
• kontinuierlicher Verkehrsfluss und dadurch geringere Belastung durch Lärm und Abgase.

Nicht jede Kreuzung kann in einen Kreisverkehr umgestaltet werden. Dies ist abhängig von

• dem Verkehrsaufkommen,
• dem zur Verfügung stehenden Platz und
• den Bedürfnissen der Fußgänger und Radfahrer.

Neue Kreisverkehre sollen an folgenden Kreuzungen geprüft werden::

• Rathausallee / Im Meerfeld
• Römerstraße / Bismarckstraße
• Bahnhofstraße / Neukirchener Straße
• Hülsdonker Straße / Am Jostenhof
• Düsseldorfer Straße / Länglingsweg
• Homberger Straße / Cecilienstraße

An folgende Kreuzungen ist kein Kreisverkehr möglich. Hier soll eine alternative Umgestaltung geprüft werden:

• Hülsdonker Straße / Parsickstraße
• Unterwallstraße / Krefelder Straße

Eine besondere Gestaltung der Ortseingänge macht Autofahrer aufmerksam auf das Siedlungsgebiet und kann die Identität der Stadt vermitteln.

Die Ortseingänge sollen mit folgenden Zielen umgestaltet werden:

• Anpassung der Geschwindigkeit,
• Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fußgänger und Radfahrer und
• Schaffung identitätsstiftender Eingangsbereiche („Moers erkennbar machen!“).

Im Bereich ruhender Verkehr sind unter anderem folgende Maßnahmen vorgesehen:

• Beibehaltung des heutigen Parkplatzangebots in der Innenstadt und den Stadtteilzentren.
• Vermarktung der guten Erreichbarkeit der Innenstadt mit allen Verkehrsmitteln in Zusammenarbeit mit dem Einzelhandel.
• Einrichtung von Mitfahrer- und Park + Ride-Parkplätzen an der Venloer Straße und Krefelder Straße.
• Kontinuierliche Ausweitung von Fahrradabstellanlagen.
• Kontinuierliche Ausweitung des Angebots an Behindertenparkplätzen.